O 917 Coupé Kurzheck (917K) apareceu pela primeira vez em 1970 e contribuiu mais para a história Porsche 917 que qualquer outra variante. I Foi uma força para baixo a versão de alta que caracterizou um rabo-off de corte para aumento downforce. Isso reduziu a velocidade de carros de topo, tanto quanto 30 mph, mas ajudou a vencer Le Mans Porsche dois anos em uma fileira.
Foi perigosamente rápida e também confiável o suficiente para vencer a primeira vitória da Porsche geral em Le Mans em 1970. A façanha foi repetida em 1971 e o 917 se tornou um ícone da performance Porsche.
Usando o design do 908 como um quadro, os engenheiros da Porsche assumiram a tarefa ousada de fazer o carro de corrida mais poderoso e leve possível.
Um motor refrigerado a ar, chamado o tipo de 917,910, foi semelhante ao do 908, mas teve um final totalmente novo fundo. Em vez de um acordo de boxer, o 917 usado um virabrequim 180 º Flat-12, que permitiu oposto bielas para compartilhar os rolamentos da cambota. Isso fez com que o motor mais compacto que foi uma preocupação primordial.
