Em 1992 a marca Japoneza começara uma nova era. "Impresa" aclamado nome que dava origem a um marco dos rally's.
Só em 1997 foi emplementado no mercado português.
Em comparação a modelos anteriores, recebe um face-lift, resultando numa frente mais agressiva. O motor foi revisto, passando a dispor de uma taxa de compressão superior, pistões de baixa fricção, turbo de menores dimensões e nova centralina. A potência do motor manteve-se nos 211 cv, mas, fruto destas alterações, o binário aumentou 5%. Os travões e a suspensão foram também melhorados, tendo sido introduzida uma nova barra estabilizadora. Os assentos foram substituídos por outros, mais desportivos e envolventes.
Em 1998 sofreu uma profunda alteração no interior, com a introdução de um novo painel de instrumentos, introduz-se o airbag de passageiro, volante em pele da Momo, travão de mão revestido em pele e uma caixa de velocidades mais curta. A par destas alterações, passaram a ser montadas jantes de 16", com pneus 205/50/16..
Ao contrário, no modelo de 1999 os assentos frontais passaram a poder ser regulados em altura, os travões dianteiros actualizados para 4 êmbolos e os discos traseiros ventilados. O spoiler traseiro mais alto. A frente do carro sofreu também um ligeiro face-lift no pára choques. O motor foi revisto, boxer "Phase 2", com alterações na cabeça e passando a debitar uma potência máxima de 218 cv, os valores de binário mantiveram-se.
Para acabar os anos 90's...surgiram pequenas alterações cosméticas, jantes de 6 raios, puxadores das portar e retrovisores pintados na cor da carroçaria e fecho central com comando á distancia.
Com o progreço de outras marcas, também a Subaru desenvolveu projectos para tornar-se suficientemente capaz de superar a comcorrencia.
Surgio então o Prodrive P1, tendo como base o STi Type-R, o P1 foi preparado e testado pela Prodrive durante o ano de 1999.
Isto é, no inicio do ano 2000 a Subaru lançava a única série especial limitada disponível no mercado nacional, o Impreza 2.0 GT AWD Prodrive. Preparado pelo importador português, o Impreza ficou mais vitaminado e acutilante, sendo limitada a 50 unidades (embora fosse possível adquirir e aplicar o kit Prodrive no modelo "normal")pois os blocos ao contrário do preparador japones sti nao incluiam pistons forjados.
Dados: * Carroçaria Coupe (3 portas)
* Cor única "Sonic Blue", semelhante à do WRC e igual à do 22B
* Motor STi com 280 cvs (4,6s dos 0-100 Kms/h, 249,4 Kms/h de velocidade máxima)
* Centralina Prodrive, 240 cavalos elevando os valores de binário para 350 N.m.
* Sistema Quick Shift para o comando da caixa de velocidades (que reduziu em aproximadamente 50% o curso da alavanca)
* Kit de travões com discos ranhurados de 330mm Alcon, com máxilas de 4 êmbolos e pastilhas Ferodo Racing
* Suspensão com molas Eibach e amortecedores Bilstein, rebaixando a distância ao solo em cerca 30 mm
* Barra anti-aproximação dianteira STi
* Jantes de 17" Prodrive antracite de 7 raios equipadas com pneus Pirelli PZero
* Asa traseira Prodrive
Contudo, a saga continuou, surguram modelos como "Macrae Searies" - "Terzo Series" - entre outros.
É de facto um Real Rally...
